作为中铁五局机械化公司洛湛铁路的项目经理，他坚持把洛湛线建设成为项目施工生产管理示范线的要求，首先从合同管理、施工管理、技术管理、安全管理、质量管理、分包管理、环境保护等十个方面制定了具体操作标准和考评细则。各部门及相关人员紧紧围绕这些硬性指标，又从人、财、物、机等各方面进行了细化，且细化到了车辆管理、通讯设备管理、验工管理等，使各部门、各项目队在施工中做到了有章可循、有椐可依。他这种靠制度来管理的方法，减少了工作的随意性和人为因素，激发了全体参战职工的工作激情。

    为了加快洛湛铁路十标段的施工进度，确保优质高效地完成任务，他经过认真的思考和分析，并与班子成员慎重研究，认为洛湛铁路十标要保证工期和质量就必须加大对桥梁和隧道施工的设备投入。因此，他首先在西牛岭特大桥、义昌河大桥、佛子岭大桥、平瑭大桥等六座大桥上投入模板、钢管、扣件、塔吊、混泥土拌合设备及运输设备等500余万元。其次在隧道施工上他决定4座隧道的常规设备必须配套完整，拌合砼计量一律采用自动计量设备。在他的精心组织下，四台大型模板衬砌台车、三台混凝土输送泵、混凝土灌车、各种运输设备、通风设备、电脑自动配料机、自动加水计量泵、四台强制式搅拌机等先进设备全部到位。仅以重点控制工程牛庙脚1#隧道为例，该隧道进出口都配有全断面开挖台车，可同时14台车风钻作业，专门定做的衬砌台车可适用曲线、直边墙衬砌，每次可灌注90立方米衬砌混凝土。且进出口均设有混凝土拌合站，砂石料全采用电脑计量，混凝土输送泵、混凝土灌车、运输设备、通风设备等在国内均属一流。这些机械设备虽然加大了项目的投入，但对保证隧道开挖及衬砌的速度与质量起了决定性的作用。难怪在各级领导、专家现场检查时，对该隧道的施工质量一致称赞："一流的质量是管理加设备的有机结合体。"

    洛湛铁路岑溪火车站是全线的一个重点控制工程之一，也是机械化公司洛湛项目部党工委"创党员先锋岗，建红旗责任区"所定的一个亮点责任区，该火车站共有土石方210万m3；软基处理中清除淤泥和普通土10.5万m3、水泥搅拌桩35000米、塑料插板14000米；有涵洞8座，360.3延米；路基填方高度达24米。但由于火车站图纸2005年8月初才全部到位，使站场工期受到了严重影响。为加快火车站施工进度，挽回因图纸到位晚而耽误的工期，树立起在柳洲铁路局的良好形象，他果断地增加了8台挖掘机、6台压路机、4台推土机和50台自卸运输车。并将站场划分为四个作业区，采取灵活机动、见缝插针的方法，充分利用广西进入旱季的时节，迅速掀起了站场土石方施工生产高潮。在施工期间，他又施行工资奖金与产值挂钩的激励措施，充分调动了全体职工的生产积极性，日产土石方突破了一万立方米，使站场土石方施工持续高产稳产，仅3个多月时间就完成土石方60余万方及全部软基处理工作，完成产值3200余万元，得到了建设单位的高度赞扬。(完)